О развитии международного транспортного коридора «Север – Юг»

Организатор: Правительство Российской Федерации

Место проведения: г. Казань, МВЦ «Казань Экспо», залы 6-7

Время: 18 мая, 10:00–11:20

Модератор: Мишарин Александр Сергеевич, президент Российской академии транспорта

Спикеры:

Хуснуллин Марат Шакирзянович, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации;

Левитин Игорь Евгеньевич, помощник Президента Российской Федерации;

Минниханов Рустам Нургалиевич, Раис Республики Татарстан, председатель группы стратегического видения «Россия-Исламский мир»;

Мамметхан Чакыев, Генеральный Директор Агентства транспорта и коммуникации при Кабинете Министров Туркменистана;

Тани бин Ахмед Аль-Зеюди, государственный министр внешней торговли ОАЭ;

Алиреза Пейманпак, первый заместитель Министра сельского хозяйства Исламской Республики Иран;

Саид Бен Хамуд Аль-Маавали, Министр транспорта, коммуникации и информационных технологий Султаната Оман;

Бабушкин Игорь Юрьевич, губернатор Астраханской области.

Шишкарев Сергей Николаевич, председатель совета директоров Группы компаний «Дело».

Рынок внешнеэкономической деятельности и логистических услуг претерпевает сейчас колоссальную трансформацию. На нерешенные проблемы, накопленные в период пандемии, наложились беспрецедентные санкции, введенные в отношении России. Ограничения при перемещении грузов привели к глобальной перестройке маршрутов доставки. В свете текущей геополитической остановки Международный транспортный коридор «Север – Юг» (МТК «Север – Юг») претендует на статус едва ли не главной торговой артерии для России, а эксперты отмечают не только его экономическую необходимость, но и стратегическое значение.

Основная задача проекта: объединить Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем через Иран так, чтобы маршрут в страны Северной Европы пролегал через Россию. В рамках транспортного коридора выделяется три основных маршрута: западный – через республику Дагестан автомобильным и железнодорожным транспортом в Азербайджан и Иран, транскаспийский – через Каспийское море морским и речным транспортом из портов Астрахань, Алия и Махачкала по Волге в иранские и туркменские порты и восточный – через республику Казахстан и Туркмению автомобильным и железнодорожным транспортом.

Открывая сессию, модератор Александр Мишарин, президент Российской академии транспорта, сообщил, что накануне Россия и Иран подписали Соглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт – Астара на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Строительство последнего железнодорожного участка коридора – это знаковое событие для развития проекта. Обеспечение условий для ускоренной доставки грузов за счет модернизации транспортно-логистической инфраструктуры, создание бесшовной технологии транспортировки позволит в перспективе достигнуть пропускной способности коридора более 100 млн тонн грузов в год.

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин отметил, что направления Каспийского региона, Южной и Юго-восточной Азии, стран персидского залива являются приоритетными для Российской федерации. «Мы считаем, что к 2025 году грузооборот в этом направлении должен возрасти в два раза – не менее чем до 30 млн тонн, а к 2030 году – до 35 млн тонн, что составляет 155% по отношению к 2021 году», – отметил вице-премьер.

Реализации дорожной карты развития транспортной инфраструктуры коридора Север – Юг в период с 2022 года по 2030 год предполагает общий объем инвестиций в объеме 280 млрд рублей. В настоящее время ведется ремонт автодороги «Кавказ», модернизируются порты Каспийского бассейна в Астраханской области и республике Дагестан, строится железнодорожный пункт пропуска Дербент, реконструируются пункты пропуска Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр, проводятся дноуглубительные работы в акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала, планируются работы для обеспечения условий прохождения по всей протяженности Волги судов проходной осадкой не менее 4,5 м.

Одной из важнейших задач Марат Хуснуллин назвал обеспечение бесшовной логистики. Такая работа по пересмотру формальностей и требований к документации для перевозки импортных, экспортных и транзитных грузов ведется с иностранными партнерами.

Марат Хуснуллин также упомянул о развитии МТК «Запад – Восток» с выходами на Казахстан, Монголию и Китай. В течение 5 лет будет построена автодорога М-12 Москва – Казань – Тюмень, которая станет частью транснационального маршрута Санкт-Петербург – Владивосток.

Помощник Президента России Игорь Левитин отметил особенность транспортного коридора «Север – Юг», который в отличие от других международных маршрутов является мультимодальным, где в процессе транспортировки задействованы все виды транспорта. Важной задачей развития коридора является использование технологий, которые обеспечат быстрое прохождение груза через границу.

Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов оценил значение транспортного коридора «Север – Юг» как ключевого элемента транспортного Каркаса Евразии. «Транспортный коридор имеет особое значение для Евразийского экономического союза как важный альтернативный коридор экономического развития и как ответ на экономическое и политическое влияние Евросоюза», – подчеркнул он. Развитие МТК «Север – Юг» помимо расширения торговли стимулирует строительство технопарков, особых экономических зон, облегчит производство товаров и услуг, будет способствовать созданию новых логистических цепочек между странами.

Генеральный Директор Агентства транспорта и коммуникации при Кабинете Министров Туркменистана Мамметхан Чакыев подчеркнул потенциал Туркменистана в логистике транзитных потоков с учетом введенной в строй транснациональной стальной магистрали Казахстан – Туркменистан – Иран, ставшей важным звеном в перевозках по направлению Север – Юг. Он также отметил, что в настоящее время ведутся работы по процедурам, связанным с присоединением Туркменистана к Соглашению о международном транспортном коридоре «Север – Юг».

Министр внешней торговли ОАЭ Тани бен Ахмед аль-Зейуди отметил, что МТК «Север – Юг» дает новые возможности развития крупнейших портов в Персидском заливе, позволит выстроить логистику не только с Россией, но и странами Центральной Европы и Средней Азии, объединить множество существующих маршрутов. Он также подчеркнул важность транспортного коридора не только в увеличении торгового оборота стран и восстановлении допандемийных показателей, но в укреплении сотрудничества между странами в Евразии.

Алиреза Пейманпак, Первый заместитель Министра сельского хозяйства Ирана отметил, что до завершения строительства железной дороги Решт-Астара важно использовать морской путь по Каспийскому морю. Для этого Иран планирует приобрести 20 кораблей.

Саид Бен Хамуд Аль-Маавали, Министр транспорта, коммуникации и информационных технологий Омана, подчеркнул, что страна с самого начала поддержала проект по развитию транспортного коридора «Север – Юг». В Омане хорошо развита инфраструктура портов, которые могут обслуживать большой объем грузов. Кроме того, в стране хорошо развита дорожная и логистическая инфраструктура.

Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин отметил, что Астраханская область является одним из главных транспортно-логистических узлов транспортного коридора, перегрузочная мощность которого составит 16 млн тонн. Для повышения эффективности МТК начато строительство восточного обхода Астрахани, которое будет завершено в 2024 году. Северный обход будет построен в 2025-2029 гг. Ведется комплексная реконструкция судоходного канала, которая завершится к 2027 году. Требуется обновление флота, для это будет реализован проект по запуску 25 сухогрузов-контейнеровозов, строительство, четырех из которых уже начато.