Маршрут будущего: коридор «Север – Юг» становится ключевым звеном мировой торговли
Маршрут будущего: коридор «Север – Юг» становится ключевым звеном мировой торговли
10 June
На Петербургском международном экономическом форуме министр транспорта Российской Федерации (РФ) Андрей Никитин сообщил о планах подписать соглашения по организации перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг» с Индией, Оманом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией и рядом других государств.
Важные предпосылки для расширения сотрудничества были обозначены ранее на полях XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: КазаньФорум». Директор центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления Высшей школы экономики Марат Зембатов подчеркнул, что Россия сформировала прочную правовую базу для внешнеэкономического сотрудничества со странами Глобального Востока и Глобального Юга. По его оценке, это обеспечит значительный рост грузооборота по коридору «Север – Юг» - до 30 млн тонн к 2032–2033 годам.
Дополняя эту картину, председатель Международного интеграционного клуба «Север – Юг» Рамазан Абдулатипов обратил внимание на важность интеграции российских регионов в торговые процессы. Он отметил, отметил, что, хотя Татарстан активно участвует в программах, многие регионы от Каспия до Москвы пока слабо вовлечены в торговые процессы. Усиление их участия, по его мнению, кратно повысит эффективность коридора.
Эти стратегические тезисы находят прямое подтверждение в текущих действиях государства. По словам главы Минтранса России, помимо уже подписанных меморандумов с Ираном и Бахрейном, идет подготовка аналогичных документов с перечисленными странами.
Андрей Никитин также отметил, что Россия совместно с Азербайджаном, Туркменистаном и Казахстаном применяет единый подход к логистическому ценообразованию. Это позволяет предоставлять грузоперевозчикам скидки не только на внутрироссийских направлениях.
Министр уточнил, что все необходимые соглашения в этом направлении уже заключены. В частности, на Восточном маршруте через Казахстан и Туркменистан действуют скидки на тарифы до 50 %, а объемы контейнерных перевозок в 2025 году выросли на 60 %.
Именно так правовая база, межрегиональная интеграция и выгодные тарифы создают фундамент для превращения «Север – Юг» в один из ключевых маршрутов мировой торговли.
Важные предпосылки для расширения сотрудничества были обозначены ранее на полях XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: КазаньФорум». Директор центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления Высшей школы экономики Марат Зембатов подчеркнул, что Россия сформировала прочную правовую базу для внешнеэкономического сотрудничества со странами Глобального Востока и Глобального Юга. По его оценке, это обеспечит значительный рост грузооборота по коридору «Север – Юг» - до 30 млн тонн к 2032–2033 годам.
Дополняя эту картину, председатель Международного интеграционного клуба «Север – Юг» Рамазан Абдулатипов обратил внимание на важность интеграции российских регионов в торговые процессы. Он отметил, отметил, что, хотя Татарстан активно участвует в программах, многие регионы от Каспия до Москвы пока слабо вовлечены в торговые процессы. Усиление их участия, по его мнению, кратно повысит эффективность коридора.
Эти стратегические тезисы находят прямое подтверждение в текущих действиях государства. По словам главы Минтранса России, помимо уже подписанных меморандумов с Ираном и Бахрейном, идет подготовка аналогичных документов с перечисленными странами.
Андрей Никитин также отметил, что Россия совместно с Азербайджаном, Туркменистаном и Казахстаном применяет единый подход к логистическому ценообразованию. Это позволяет предоставлять грузоперевозчикам скидки не только на внутрироссийских направлениях.
Министр уточнил, что все необходимые соглашения в этом направлении уже заключены. В частности, на Восточном маршруте через Казахстан и Туркменистан действуют скидки на тарифы до 50 %, а объемы контейнерных перевозок в 2025 году выросли на 60 %.
Именно так правовая база, межрегиональная интеграция и выгодные тарифы создают фундамент для превращения «Север – Юг» в один из ключевых маршрутов мировой торговли.
